Composant moteur de l'alternateur DENSO DAN1408

  

Alternateur DENSO Composant moteur DAN1408. Plus de 10 ans en ligne. L'expérience est primordiale dans le secteur automobile, et nous en avons beaucoup. Nos experts sont heureux de répondre à vos questions sur l'huile ou tout autre produit que nous avons en stock.

En cas de dommages, nous remplaçons sans hésiter. 1 : Roulement - testé à 100% selon les normes OE & emballé avec de la graisse de qualité OEM. 2 : Stator - test d'isolation à 600 volts.

3 : Rotor - performance & test d'isolation à 600 volts. 4 : Boîtier - taraudé selon les normes OE.

6 : Redresseur - test de performance à 300 volts. 7 : Régulateur de tension - test de tension à 100% selon les normes OE. 8 : Bague collectrice - usinée en moyenne à 8 microns. PIÈCE DE QUALITÉ OEM AUTHENTIQUE. L'alternateur (et le régulateur) est entraîné par le moteur via la courroie.

Il convertit l'énergie mécanique en énergie électrique et alimente les différentes charges électriques requises. Lorsque l'énergie fournie par l'alternateur ne correspond pas à la charge électrique requise lorsque tous les équipements électriques sont utilisés, ou lorsque la vitesse du moteur est faible lors de l'arrêt, la batterie fournit temporairement une puissance supplémentaire aux équipements électriques. Cependant, pendant la conduite normale, l'alternateur recharge la batterie à sa force d'origine. La vitesse du moteur change constamment en fonction des conditions de conduite.

Cela signifie que la vitesse de l'alternateur change également, avec la tension générée changeant en tandem. Le rôle du régulateur est de contrôler la tension générée par l'alternateur, fournissant aux différentes charges électriques la tension appropriée. Le régulateur veille également à ce que la batterie soit chargée de manière appropriée.

DENSO a introduit ses premiers alternateurs automobiles dans les années 1960. Depuis lors, ils ont été à l'avant-garde de diverses conceptions d'alternateurs capables de produire plus d'énergie électrique de manière plus efficace, mais dans une unité plus petite et plus légère. En 2000, par exemple, DENSO a introduit le premier alternateur SC (Segment Conductor) au monde utilisant un conducteur rectangulaire pour son enroulement de stator. En augmentant la densité d'enroulement (facteur d'espace) de 45% à 70%, ils ont pu rendre l'alternateur SC 20% plus léger et atteindre une sortie 50% plus élevée qu'un type conventionnel. Courant de charge de l'alternateur [A]. Ø de la poulie de la courroie [mm].

Pour les véhicules avec un courant principal de 12V. Pour un ajustement, une apparence et une durée de vie de qualité. Tout neuf dans sa boîte. Le plus petit et le plus léger au monde pour leur puissance de sortie.

Une couverture Toyota unique ainsi qu'une large gamme de marques européennes. Conçu pour fonctionner dans des conditions météorologiques froides et chaudes; couple de démarrage maximal dans toutes les conditions; entièrement compatible avec des systèmes électroniques sophistiqués. Répondre aux normes de performance les plus élevées.

Premier choix du marché secondaire. Pour une réparation sans problème. Tailles de stator et de rotor optimisées.

Améliorer le circuit magnétique pour augmenter la sortie. Permet un rotor plus rapide. Deux lames intégrées avec le rotor.

Réduire le bruit, la taille et le poids du ventilateur. Détails de compatibilité / d'ajustement. Daimler XJ Berline essence 3.0 2967cc 175KW 238HP AJ-V6.

Daimler XJ Berline essence 3.0 2967cc 179KW 243HP AJ-V6. S-Type Berline essence 3.0 V6 2967cc 175KW 238HP AJ-V6;FB.

S-Type Berline essence 2.5 V6 2497cc 147KW 200HP AJ25;JB (AJ-V6). Opie Oils a été fondée en 1925 et vend en ligne depuis 2004.

En ce temps, nous sommes devenus le plus grand détaillant en ligne indépendant de qualité en Europe. Nous vendons la gamme la plus complète d'huiles et de fluides de qualité pour voitures et motos n'importe où en Europe. Nous stockons des huiles moteur, des huiles de boîte de vitesses, des huiles différentielles et d'essieu, des liquides de frein, des liquides de direction assistée, des liquides de refroidissement et des produits d'atelier de Castrol, Mobil, Shell, Fuchs, Silkolene, Motul, Millers Oils, Millers Classic Oils et Red Line. Combien de temps faudra-t-il pour recevoir ma commande? Après réception des fonds dégagés, nous expédierons toutes les commandes dans le délai indiqué sur la fiche de l'article.

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Comment puis-je retourner des articles que j'ai commandés par erreur? Comment obtenir mon numéro de suivi? Où ma commande peut-elle être livrée? Pourquoi une huile synthétique est-elle beaucoup plus chère qu'une autre? Il existe trois types d'huiles synthétiques; Hydrocraqué, Polyalphaoléfine (PAO) et huiles d'ester.

Toutes les huiles bon marché et la composante "synthétique" des huiles partiellement synthétiques ou semi-synthétiques sont des huiles minérales hydrocraquées. Les synthétiques PAO sont de véritables huiles synthétiques fabriquées en laboratoire qui sont de meilleurs lubrifiants que les huiles hydrocraquées car elles sont conçues pour un usage spécifique, contrairement aux huiles hydrocraquées qui sont modifiées pour remplir une fonction.

Les huiles à base d'ester sont le haut de gamme de la technologie des huiles et offrent la meilleure protection disponible. La teneur en ester (généralement les huiles d'ester sont mélangées avec des huiles PAO) a plusieurs fonctions très utiles. Les esters sont électrostatiquement chargés, ils collent donc aux surfaces métalliques, ce qui signifie que lorsque le véhicule est démarré, il y a déjà une couche d'huile présente.

Ils sont également plus stables à des températures plus élevées, ce qui en fait des lubrifiants de performance idéaux. La teneur en ester aide également à rendre ces huiles de meilleurs lubrifiants en général. Est-il acceptable de mélanger des huiles? Mélanger des marques d'huile, des types (synthétique, semi-synthétique et minéral) et des viscosités est acceptable. Il y a quelques exceptions; l'huile de ricin et les huiles végétales (utilisées dans certaines huiles biodégradables) ne doivent pas être mélangées avec des huiles conventionnelles.

Le seul problème avec le mélange d'huiles est que la qualité de la meilleure huile est diluée par la moins bonne. Ai-je besoin d'une huile diesel ou essence pour ma voiture?

Dans le cas des voitures avec des filtres à particules diesel (DPF/FAPs), elles auront souvent besoin d'une huile qui répond à une spécification ACEA C, qui concerne les huiles à faible teneur en cendres. La spécification ACEA d'une huile est toujours indiquée sur la bouteille tant qu'elle répond à la spécification! L'utilisation d'huiles qui ne répondent pas à la spécification ACEA C correcte peut entraîner le blocage du filtre à particules, une réparation coûteuse. Mis à part cela, il n'y a pas vraiment de telles choses qu'une huile moteur diesel car la grande majorité des huiles conviennent aux moteurs diesel et essence, quelle que soit leur commercialisation.

Si vous regardez les spécifications indiquées sur une huile, il y a généralement une spécification ACEA A et une spécification ACEA B. La lettre A se réfère aux spécifications des moteurs essence et B aux moteurs diesel.

Vous verrez que les chiffres à côté des lettres sont soit les mêmes soit très proches, ce qui signifie que l'huile convient aux deux types de moteurs. À quelle fréquence dois-je changer mon huile? La durée de vie de l'huile dépend de nombreux facteurs. Les huiles entièrement synthétiques durent plus longtemps que les huiles semi-synthétiques ou minérales, donc même si elles peuvent coûter plus cher au départ, une huile entièrement synthétique peut s'avérer être une option moins chère à long terme. De nombreuses voitures spécifient l'utilisation d'huiles longue durée entièrement synthétiques et celles-ci peuvent durer plus de 20000 miles ou jusqu'à 24 mois.

Si la voiture est utilisée sur circuit, l'huile est soumise à des conditions beaucoup plus difficiles que sur autoroute. Cela peut signifier qu'une bonne huile de piste se sera suffisamment dégradée pour nécessiter un changement après 10 heures d'utilisation, alors que la même huile serait bonne pour plus de 100 heures d'utilisation sur autoroute. Les courts trajets sont très éprouvants pour l'huile car elle n'a pas la chance de se réchauffer et de s'écouler correctement, tout comme l'accélération et le freinage rendent le moteur plus sollicité. L'utilisation sur autoroute est la condition la plus facile pour l'huile, les vitesses sont assez constantes et ne sollicitent que rarement le moteur, il y a beaucoup de flux d'air pour refroidir le moteur et l'huile a la chance de monter en température et de s'écouler correctement.

Certains moteurs souffrent de dilution du carburant (mélange de carburant avec l'huile) et c'est l'une des façons les plus rapides pour une huile de se détériorer. Devrais-je utiliser un additif huile?

Les huiles moteur de bonne qualité contiennent déjà un mélange complexe d'additifs comprenant des détergents et des dispersants, des additifs anti-usure, anti-corrosion et anti-mousse. Les seuls additifs que nous conseillons parfois d'utiliser sont les modificateurs de friction pour différentiels à glissement limité, pour certains différentiels, et les additifs d'huile moteur pour aider au processus de rodage d'un nouveau moteur. Mon moteur consomme de l'huile - dois-je utiliser une huile plus épaisse? Cela dépend du moteur, du type d'utilisation qu'il reçoit, de la quantité d'huile utilisée et du type d'huile utilisé. Certains moteurs préfèrent vraiment une grade spécifique d'huile pour fonctionner de manière optimale, d'autres ne sont pas aussi pointilleux.

Il est préférable de nous demander si vous n'êtes pas sûr que votre voiture puisse utiliser une gamme d'huiles de viscosité différentes. La plupart des constructeurs automobiles considèrent acceptable qu'un moteur brûle un litre d'huile tous les 1000 miles ou dans certains cas, 1000km. Bien que le fait de compléter l'huile à cette fréquence puisse être ennuyeux et peut-être coûteux, il n'y a généralement pas de quoi s'inquiéter. L'utilisation d'une huile entièrement synthétique peut aider à réduire la consommation d'huile si une huile minérale ou semi-synthétique est utilisée. Les huiles à base de minéraux se composent d'un mélange de molécules de tailles différentes et les plus petites peuvent s'évaporer et brûler relativement facilement, augmentant le taux de consommation d'huile.

Les molécules des huiles synthétiques sont uniformes, donc elles sont moins susceptibles de s'évaporer et de brûler. Ma voiture est utilisée uniquement sur route - ai-je besoin d'une huile entièrement synthétique? Cela dépend de la voiture. Si une voiture nécessite une huile de grade 0w-x, elle doit alors être une véritable huile synthétique car il est impossible de fabriquer une huile de viscosité 0w à partir d'huiles minérales. Même dans les voitures qui n'ont pas besoin d'huile répondant aux critères ci-dessus, la plupart du temps une huile synthétique est une option préférable car elles offrent une meilleure protection et durent plus longtemps. Cela est très pertinent pour les moteurs utilisés sur piste. L'utilisation d'une certaine huile aidera-t-elle mon moteur à produire plus de puissance? Lorsqu'une huile de haute qualité de la viscosité correcte est utilisée, un véhicule peut en réalité avoir une puissance plus élevée aux roues qu'avec d'autres huiles. Le "gain" de puissance est en réalité une réduction de la puissance perdue dans le moteur. La résistance interne due aux pertes de pompage, à la traînée visqueuse et à la friction est là où la puissance se perd et minimiser cela conduira à un fonctionnement plus efficace. L'utilisation d'une bonne huile réduit la friction ainsi que augmente la protection. Une approche courante pour lubrifier un moteur puissant est d'utiliser une huile aussi épaisse que possible, mais cela ajoute à la résistance interne car le moteur doit travailler plus fort pour déplacer l'huile. Cela peut également entraîner une usure accrue du moteur car l'huile ne s'écoule pas aussi bien que le moteur le souhaiterait. Souvent, une augmentation de la qualité de l'huile utilisée plutôt que de la viscosité sera suffisante pour de nombreuses voitures modifiées et cela offrira en fait une meilleure protection ainsi qu'une légère augmentation de la puissance. De quelle couleur est l'huile? Les huiles automobiles sont naturellement claires, pas de la couleur ambre que les gens supposent. La raison pour laquelle elles sont