Bras de suspension en forme de Y NAPA côté droit (NST2363) Qualité OEM authentique pour Jaguar

  
NAPA Wishbone (NST2363) Droit - Simple. Plus de 10 ans en ligne. L'expérience est primordiale dans l'industrie automobile, et nous en avons beaucoup. Nos experts sont heureux de répondre à vos questions sur l'huile ou tout autre produit que nous proposons.

En cas de dommages, nous remplaçons sans discuter. En tant que composants essentiels du système de suspension, les bras de suspension sont le lien de connexion entre les ensembles de roues et la structure d'un véhicule. Leur rôle est de permettre un mouvement contrôlé en fonction des indications de direction du conducteur ainsi que des conditions générales de la route. Bien que ces pièces soient conçues pour résister à des impacts et à l'usure substantiels, elles ont une durée de vie limitée comme tous les composants de véhicule et devront être remplacées de temps en temps.

Les bras de suspension de NAPA sont conçus et fabriqués pour répondre ou dépasser la qualité de la pièce d'origine, chaque pièce étant rigoureusement testée aux spécifications OE. NAPA produit toutes les pièces dans une installation de production entièrement certifiée, à la pointe de la technologie et certifiée selon les normes de qualité automobile ISO9001 et TS16949, ainsi que la norme environnementale ISO14001.

Pour une tranquillité d'esprit supplémentaire, NAPA garantit également une protection contre la corrosion pendant 10 ans en protégeant chaque pièce avec un revêtement de cataphorèse, y compris 900 heures de pulvérisation de sel pour garantir des performances dans les conditions météorologiques les plus difficiles. Marque de premier plan dans les pièces automobiles : synonyme de confiance, de professionnalisme et de tradition.

Protection contre la corrosion garantie pendant 10 ans : tous les produits sont protégés par un revêtement de cataphorèse, y compris 900 heures de pulvérisation de sel pour garantir des performances dans les conditions météorologiques les plus difficiles. Qualité répondant ou dépassant les normes de l'industrie automobile : toutes les pièces de direction et de suspension sont conçues, fabriquées et testées selon les spécifications OE. Produit dans une installation de production entièrement certifiée, à la pointe de la technologie : certifiée selon les normes de qualité automobile ISO9001 et TS16949, ainsi que la norme environnementale ISO14001. OPIE OILS a été fondée en 1925 et est en activité sur Internet depuis 2004.

Au fil du temps, nous sommes devenus le plus grand détaillant en ligne indépendant du Royaume-Uni de qualité Oils and Fluids. Nous vendons la gamme la plus complète d'huiles de qualité et spécialisées pour voitures et motos en Europe. Nous stockons des huiles moteur, des huiles de boîte de vitesses, des huiles de différentiel et d'essieu, des liquides de frein, des liquides de direction assistée, des liquides de refroidissement et des produits de garage de Castrol, Mobil, Shell, Fuchs, Silkolene, Motul, Millers Oils, Millers Classic Oils et Red Line. Combien de temps faut-il pour recevoir ma commande? Après réception des fonds compensés, nous expédierons toutes les commandes dans le délai indiqué sur la fiche produit. La plupart des articles sont en stock et expédiés depuis notre entrepôt au Royaume-Uni. Du lundi au vendredi inclus, sauf si nous vous contactons pour vous informer autrement. Nous pouvons répertorier des produits qui ne sont pas en stock et qui sont des articles sur commande spéciale.

Où ma commande peut-elle être livrée? Nous regrettons que nos transporteurs ne puissent pas livrer aux boîtes postales, aux campus universitaires et aux bases militaires. Comment saurai-je quand ma commande arrivera? Nous envoyons des centaines de colis chaque semaine. Nous savons comment emballer votre colis pour qu'il vous parvienne en toute sécurité.

Nous utilisons des boîtes de haute qualité faites sur mesure pour nous permettre de préparer les commandes de manière sensée, offrant une protection optimale contre les dommages du transporteur. Si - malgré nos meilleurs efforts - une commande est endommagée, nous la remplacerons sans poser de questions ! Nous voulons toujours que vous soyez satisfait de votre commande et nous sommes fiers de notre service client.

Notre politique d'annulation n'affecte pas vos droits lorsque nous sommes en faute, c'est-à-dire si les marchandises sont défectueuses ou mal décrites. Si vous annulez, vous devez nous retourner les marchandises à vos frais. Si un défaut est constaté ultérieurement ou si vous tardez à formuler une réclamation, vous aurez toujours droit à un remplacement. Nous ne pouvons pas accepter la responsabilité des frais supplémentaires ou des pertes indirectes encourues si un produit ne convient pas ou ne donne pas les résultats souhaités. Notre responsabilité est limitée au prix payé pour les marchandises uniquement. Dans le cas peu probable où nous aurions envoyé des marchandises incorrectes, c'est-à-dire pas ce que vous avez commandé comme indiqué sur votre confirmation de commande.

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Comment puis-je retourner les articles que j'ai commandés par erreur ? Comment obtenir mon numéro de suivi ? Où ma commande peut-elle être livrée ? Pourquoi une huile synthétique est-elle beaucoup plus chère qu'une autre ?

Il existe trois types d'huiles synthétiques ; hydrocraquées, polyalphaoléfines (PAO) et esters. Toutes les huiles bon marché et la composante « synthétique » des huiles semi-synthétiques ou partiellement synthétiques sont des huiles minérales hydrocraquées. Les synthétiques PAO sont de véritables huiles synthétiques fabriquées en laboratoire qui sont de meilleurs lubrifiants que les huiles hydrocraquées car elles sont conçues pour un usage spécifique, contrairement aux huiles hydrocraquées qui sont modifiées pour remplir un objectif. Les huiles à base d'ester sont le haut de gamme de la technologie des huiles et offrent la meilleure protection disponible. La teneur en ester (habituellement les huiles à base d'esters sont mélangées avec des huiles PAO) a plusieurs fonctions très utiles.

Les esters sont chargés électrostatiquement, ce qui les fait adhérer aux surfaces métalliques, ce qui signifie que lorsque le véhicule démarre, il y a déjà une couche d'huile présente. Ils sont également plus stables à des températures plus élevées, ce qui en fait des lubrifiants de performance idéaux. La teneur en ester aide également à rendre ces huiles meilleures lubrifiantes en général. Est-il possible de mélanger des huiles ? Mélanger des marques d'huile, des types (synthétique, semi-synthétique et minéral) et des viscosités est acceptable. Il y a quelques exceptions ; les huiles à base de ricin et de plantes (utilisées dans certaines huiles biodégradables) ne doivent pas être mélangées avec des huiles conventionnelles. Le seul problème avec le mélange d'huiles est que la qualité de la meilleure huile est diluée par la moins bonne. Ai-je besoin d'une huile diesel ou essence pour ma voiture ? Dans le cas des voitures équipées de filtres à particules diesel (FAP), elles auront souvent besoin d'une huile répondant à une spécification ACEA C, qui concerne les huiles à faible teneur en cendres.

La spécification ACEA d'une huile est toujours indiquée sur la bouteille tant qu'elle répond à la spécification ! L'utilisation d'huiles qui ne répondent pas à la spécification ACEA C correcte peut entraîner le blocage du filtre à particules, une réparation coûteuse. Mis à part cela, il n'y a pas vraiment de telles choses qu'une huile pour moteur diesel car la grande majorité des huiles conviennent aux moteurs diesel et essence, quel que soit leur mode de commercialisation. Si vous regardez les spécifications indiquées sur une huile, il y a généralement une spécification ACEA A et une spécification ACEA B.

Le A se réfère aux spécifications des moteurs essence et le B aux moteurs diesel. Vous verrez que les chiffres à côté des lettres sont soit les mêmes, soit très proches, ce qui signifie que l'huile convient aux deux types de moteur. À quelle fréquence dois-je changer mon huile ? La durée de vie de l'huile dépend de nombreux facteurs. Les huiles entièrement synthétiques durent plus longtemps que les semi-synthétiques ou les huiles minérales, donc même si elles peuvent coûter plus cher au départ, une huile entièrement synthétique peut s'avérer être une option moins chère à long terme. De nombreuses voitures spécifient l'utilisation d'huiles longue durée entièrement synthétiques et celles-ci peuvent durer plus de 20000 miles ou jusqu'à 24 mois. Si la voiture est utilisée sur piste, l'huile est soumise à des conditions bien plus difficiles que sur autoroute. Cela peut signifier qu'une bonne huile de piste se sera suffisamment dégradée pour nécessiter un changement après 10 heures d'utilisation, alors que la même huile serait bonne pour plus de 100 heures d'utilisation sur autoroutes. Les courts trajets sont très éprouvants pour l'huile car elle n'a pas la chance de se réchauffer et de circuler correctement en plus de l'accélération et de la décélération qui font travailler le moteur plus fort. L'utilisation sur autoroute est la condition la plus facile pour l'huile, les vitesses sont relativement constantes et n'exercent rarement une forte pression sur le moteur, il y a beaucoup d'air pour refroidir le moteur et l'huile a la possibilité de monter en température et de circuler correctement. Certains moteurs souffrent de dilution du carburant (le carburant se mélangeant à l'huile) et c'est l'une des manières les plus rapides par lesquelles une huile peut se dégrader. Devrais-je utiliser un additif d'huile ? Les huiles moteur de bonne qualité contiennent déjà un ensemble d'additifs complexes comprenant des détergents et des dispersants, des additifs anti-usure, antirouille et anti-mousse. Les seuls additifs que nous conseillons parfois d'utiliser sont les modificateurs de frottement des différentiels à glissement limité, pour certains différentiels, et les additifs d'huile moteur pour aider au processus de rodage d'un nouveau moteur. Mon moteur consomme de l'huile - dois-je utiliser une huile plus épaisse ? Cela dépend du moteur, du type d'utilisation, de la quantité d'huile consommée et du type d'huile utilisée. Certains moteurs préfèrent vraiment une certaine qualité d'huile pour fonctionner de manière optimale, d'autres ne sont pas aussi pointilleux. Il est préférable de nous demander si vous n'êtes pas sûr si votre voiture peut utiliser une gamme d'huiles de viscosité différentes. La plupart des constructeurs automobiles considèrent acceptable qu'un moteur consomme un litre d'huile tous les 1000 miles ou dans certains cas, 1000 km. Bien que le fait de compléter l'huile à cette fréquence puisse être ennuyeux et peut-être coûteux, il n'y a généralement rien à craindre. L'utilisation d'une huile entièrement synthétique peut aider à réduire la consommation d'huile si une huile minérale ou semi-synthétique est utilisée. Les huiles à base de minéraux sont composées d'un mélange de molécules de tailles différentes et les plus petites peuvent s'évaporer puis brûler relativement facilement, augmentant ainsi le taux de consommation d'huile. Les molécules des huiles synthétiques sont uniformes, elles sont donc moins susceptibles de s'évaporer et de brûler. Ma voiture est utilisée uniquement sur la route - ai-je besoin d'une huile entièrement synthétique ? Cela dépend de la voiture.

Si une voiture nécessite une huile de grade 0w-x, elle doit être une véritable huile synthétique car il est impossible de fabriquer une huile de viscosité 0w à partir d'huiles minérales. Même dans les voitures qui n'ont pas besoin d'huile répondant aux critères ci-dessus, la plupart du temps, une huile synthétique est une option préférable car elle offre une meilleure protection et dure plus longtemps. Ceci est très pertinent pour les moteurs utilisés sur piste.

L'utilisation d'une certaine huile aidera-t-elle mon moteur à produire plus de puissance ? Lorsqu'une huile de haute qualité de la bonne viscosité est utilisée, un véhicule peut en réalité avoir une puissance supérieure aux roues qu'avec d'autres huiles. Le « gain » de puissance est en fait une réduction de la puissance perdue dans le moteur.

La résistance interne due aux pertes de pompage et à la traînée visqueuse et au frottement est là où la puissance est perdue et minimiser celles-ci conduira à un fonctionnement plus efficace. L'utilisation d'une bonne huile réduit le frottement et augmente la protection.

Une approche courante pour lubrifier un moteur puissant est d'utiliser une huile aussi épaisse que possible, mais cela ajoute à la résistance interne car le moteur doit travailler plus dur pour déplacer l'huile. Cela peut également entraîner une usure accrue du moteur car l'huile ne circule pas aussi bien que le moteur le voudrait. Souvent, une amélioration de la qualité de l'huile utilisée plutôt que de la viscosité sera suffisante pour de nombreuses voitures modifiées et cela offrira en fait une meilleure protection ainsi qu'une puissance légèrement augmentée.

De quelle couleur est l'huile ? Les huiles automobiles sont naturellement claires, pas de la couleur ambrée que les gens supposent. La raison pour laquelle elles sont souvent de couleur ambrée est due à un colorant ajouté par les fabricants et n'est ajouté que parce que les gens pensent que les huiles devraient avoir une certaine couleur. Il y a de nombreuses huiles sur le marché qui diffèrent de la "norme" et cela est simplement dû à l'ajout de colorants de différentes couleurs.

Les colorants n'ont aucun avantage réel pour l'huile, sauf pour la distinguer des autres. Pourquoi mon huile devient-elle noire ? En plus de lubrifier un moteur, une autre caractéristique importante de l'huile est qu'elle nettoie, en enlevant les sous-produits de combustion du moteur et en les maintenant en suspension dans l'huile. Cela empêche les sous-produits de se déposer et de s'accumuler sous forme de dépôts dans le moteur. Devrais-je utiliser un nettoyant pour huile ?

Dans la grande majorité des cas, il n'est pas nécessaire de nettoyer le moteur et le nettoyage peut être dommageable. Ce qui peut se produire, c'est que le nettoyant peut desserrer des dépôts inoffensifs dans le moteur, mais ne pas les éliminer.

Votre nouvelle huile est ajoutée et après qu'elle se réchauffe et circule correctement, les morceaux qui se sont desserrés se détachent dans l'huile, vous vous retrouvez donc avec des morceaux durs flottant dans votre huile - la dernière chose que vous voulez ! Si vous voulez vraiment nettoyer le système d'huile, la meilleure chose à faire est de vidanger l'huile qui s'y trouve, d'ajouter de l'huile minérale de base et de faire tourner la voiture pendant un court laps de temps pour que l'huile se réchauffe bien. Après l'avoir fait tourner, vidangez l'huile minérale et ajoutez l'huile correcte.