Bras de commande de suspension NAPA Wishbone droit (NST2323) Qualité OEM pour Citroën Fiat Peugeot

  

NAPA Wishbone (NST2323) Right - Single. Plus de 10 ans en ligne.

L'expérience est primordiale dans l'industrie automobile, et nous en avons beaucoup. Nos experts sont heureux de répondre à vos questions sur l'huile ou tout autre produit que nous stockons. Tous les dommages, nous remplaçons, sans chicanes.

Comme composants essentiels du système de suspension, les triangles de suspension sont le lien de connexion entre les ensembles de roues et la structure d'un véhicule. Leur rôle est de permettre un mouvement contrôlé en fonction des entrées de direction du conducteur ainsi que des conditions générales de la route. Bien que ces pièces soient conçues pour résister à des impacts et à une usure substantiels, elles ont une durée de vie limitée comme tous les composants de véhicules et devront être remplacées de temps en temps. Les triangles de suspension de NAPA sont conçus et fabriqués pour répondre ou dépasser la qualité de la pièce d'origine, chaque pièce étant rigoureusement testée selon les spécifications OE. NAPA produit toutes les pièces dans une installation de production entièrement certifiée et de pointe, certifiée selon les normes automobiles et de qualité ISO9001 et TS16949, ainsi que selon la norme environnementale ISO14001. Pour une tranquillité d'esprit supplémentaire, NAPA garantit également une protection contre la corrosion pendant 10 ans en protégeant chaque pièce avec un revêtement de cataphorèse, y compris 900 heures de pulvérisation de sel pour garantir des performances dans les conditions météorologiques les plus difficiles.

Contre les défauts de fabrication (le premier qui survient). Marque leader dans les pièces automobiles. Synonyme de confiance, de professionnalisme et de tradition.

Protection garantie contre la corrosion pendant 10 ans. Tous les produits sont protégés avec un revêtement de cataphorèse, y compris 900 heures de pulvérisation de sel pour garantir des performances dans les conditions climatiques les plus difficiles. Qualité répondant ou dépassant les normes de l'industrie automobile.

Toutes les pièces de direction et de suspension sont conçues, fabriquées et testées selon les spécifications OE. Produit dans une installation de production entièrement certifiée et de pointe. Certifié selon les normes automobiles et de qualité ISO9001 et TS16949, ainsi que selon la norme environnementale ISO14001. OPIE OILS a été créé en 1925 et a commencé à vendre sur Internet en 2004.

Pendant ce temps, nous sommes devenus le plus grand détaillant en ligne indépendant de qualité en huiles et fluides au Royaume-Uni. Nous vendons la gamme la plus complète d'huiles de qualité et spécialisées pour voitures et motos en Europe. Nous stockons des huiles moteur, des huiles de boîte de vitesses, des huiles de différentiel et d'essieu, des liquides de frein, des liquides de direction assistée, des liquides de refroidissement et des produits d'atelier de Castrol, Mobil, Shell, Fuchs, Silkolene, Motul, Millers Oils, Millers Classic Oils et Red Line. Combien de temps faudra-t-il pour recevoir ma commande? Après réception des fonds compensés, nous expédierons toutes les commandes dans le délai indiqué sur la fiche de l'article.

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Nous pouvons répertorier des produits qui ne sont pas en stock et qui sont des articles spéciaux à commander. Où ma commande peut-elle être livrée?

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Nous utilisons des boîtes de haute qualité, sur mesure, pour nous permettre de ranger les commandes de manière raisonnable, offrant une protection optimale contre les dommages causés par les transporteurs. Si - malgré tous nos efforts - une commande est endommagée, nous la remplacerons sans poser de questions! Nous voulons toujours que vous soyez satisfait de votre commande et nous sommes fiers de notre service client. Notre politique d'annulation n'affecte pas vos droits lorsque nous sommes en faute, par exemple. Si les marchandises sont défectueuses ou mal décrites.

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Veuillez vous assurer qu'une personne est présente pour signer l'article. Comment puis-je retourner les articles que j'ai commandés par erreur? Comment obtenir mon numéro de suivi? Où ma commande peut-elle être livrée? Pourquoi une huile synthétique est-elle beaucoup plus chère qu'une autre?

Il existe trois types d'huiles synthétiques; les huiles hydrocraquées, les polyalphaoléfines (PAO) et les huiles ester. Toutes les huiles bon marché et la composante «synthétique» des huiles semi-synthétiques ou semi-synthétiques sont des huiles minérales hydrocraquées. Les synthétiques PAO sont des huiles synthétiques authentiques, fabriquées en laboratoire, qui sont de meilleurs lubrifiants que les huiles hydrocraquées car elles sont conçues pour une utilisation spécifique, contrairement aux huiles hydrocraquées qui sont modifiées pour remplir un but. Les huiles à base d'ester sont au sommet de la technologie en matière d'huile et offrent la meilleure protection disponible.

Le contenu en ester (généralement les huiles ester sont mélangées avec des huiles PAO) a plusieurs fonctions très utiles. Les esters sont électrostatiquement chargés, de sorte qu'ils adhèrent aux surfaces métalliques, ce qui signifie que lorsque le véhicule est démarré, il y a déjà une couche d'huile présente. Ils sont également plus stables à des températures plus élevées, ce qui en fait des lubrifiants de performance idéaux. Le contenu en ester aide également à faire de ces huiles de meilleurs lubrifiants en général. Est-il possible de mélanger des huiles?

Mélanger des marques d'huile, des types (synthétique, semi-synthétique et minéral) et des viscosités est acceptable. Il y a quelques exceptions; les huiles de ricin et à base de plantes (utilisées dans certaines huiles biodégradables) ne doivent pas être mélangées avec des huiles conventionnelles. Le seul problème avec le mélange d'huiles est que la qualité de la meilleure huile est diluée par la moins bonne. Ai-je besoin d'une huile diesel ou essence pour ma voiture? Dans le cas des voitures équipées de filtres à particules diesel (DPF/FAP), elles auront souvent besoin d'une huile répondant à une spécification ACEA C, qui concerne les huiles à faible teneur en cendres.

La spécification ACEA d'une huile est toujours indiquée sur la bouteille tant qu'elle répond à la spécification! L'utilisation d'huiles ne répondant pas à la spécification ACEA C correcte peut entraîner le blocage du filtre à particules, une réparation coûteuse. Mis à part cela, il n'y a pas vraiment de tel chose qu'une huile moteur diesel car la grande majorité des huiles conviennent à la fois aux moteurs diesel et essence, quel que soit leur mode de commercialisation. Si vous regardez les spécifications indiquées sur une huile, il y a généralement une spécification ACEA A et une spécification ACEA B.

Le A fait référence aux spécifications des moteurs à essence et le B aux moteurs diesel. Vous verrez que les chiffres à côté des lettres sont les mêmes ou très proches, ce qui signifie que l'huile convient aux deux types de moteur. À quelle fréquence dois-je changer mon huile? La durée de vie de l'huile dépend de nombreux facteurs. Les huiles entièrement synthétiques durent plus longtemps que les huiles semi-synthétiques ou minérales, donc bien qu'elles puissent coûter plus cher au départ, une huile entièrement synthétique peut s'avérer moins chère à long terme.

De nombreuses voitures spécifient l'utilisation d'huiles longue durée entièrement synthétiques et celles-ci peuvent durer plus de 20 000 miles ou jusqu'à 24 mois. Si la voiture est utilisée sur une piste, l'huile est soumise à des conditions beaucoup plus difficiles que lors d'une utilisation sur autoroute. Cela signifie qu'une bonne huile pour circuit se sera suffisamment dégradée pour nécessiter un remplacement après 10 heures d'utilisation, alors que la même huile serait bonne pour plus de 100 heures d'utilisation sur autoroutes.

Les courts trajets sont très difficiles pour l'huile car elle n'a pas la chance de se réchauffer et de s'écouler correctement, tout en accélérant et en décélérant, ce qui fait travailler le moteur plus dur. L'utilisation sur autoroute est la condition la plus facile pour l'huile, les vitesses sont assez constantes et ne sollicitent que rarement le moteur, il y a beaucoup d'air pour aider à refroidir le moteur et l'huile a la chance de monter en température et de s'écouler correctement. Certains moteurs souffrent de dilution du carburant (le carburant se mélange à l'huile) et c'est l'une des façons les plus rapides pour qu'une huile se dégrade. Dois-je utiliser un additif d'huile? Les huiles moteur de bonne qualité contiennent déjà un ensemble d'additifs complexes comprenant des détergents et des dispersants, des additifs anti-usure, anti-corrosion et anti-moussants.

Les seuls additifs que nous conseillons parfois d'utiliser sont les modificateurs de friction pour différentiel à glissement limité, pour certains différentiels, et les additifs d'huile moteur pour aider au processus de rodage d'un nouveau moteur. Mon moteur brûle de l'huile - devrais-je utiliser une huile plus épaisse?

Cela dépend du moteur, du type d'utilisation qu'il reçoit, de la quantité d'huile utilisée et du type d'huile utilisé. Certains moteurs préfèrent vraiment une grade spécifique d'huile pour fonctionner de manière optimale, d'autres ne sont pas aussi pointilleux.

Il est préférable de nous demander si vous n'êtes pas sûr que votre voiture puisse utiliser une gamme d'huiles de viscosité différentes. La plupart des constructeurs automobiles estiment qu'il est acceptable pour un moteur de brûler un litre d'huile tous les 1000 miles ou, dans certains cas, 1000 km.

Bien que le fait de devoir compléter l'huile à cette fréquence puisse être ennuyeux et peut-être coûteux, il n'y a généralement rien à craindre. L'utilisation d'une huile entièrement synthétique peut contribuer à réduire la consommation d'huile si une huile minérale ou semi-synthétique est utilisée.

Les huiles à base minérale se composent d'un mélange de molécules de tailles différentes et les plus petites peuvent s'évaporer et brûler relativement facilement, augmentant le taux de consommation d'huile. Les molécules des huiles synthétiques sont uniformes, elles sont donc moins susceptibles de s'évaporer et de brûler. Ma voiture n'est utilisée que sur la route - ai-je besoin d'une huile entièrement synthétique? Cela dépend de la voiture.

Si une voiture nécessite une grade d'huile 0w-x, alors elle doit être une huile synthétique authentique car il est impossible de fabriquer une huile de viscosité 0w à partir d'huiles minérales. Même dans les voitures qui n'ont pas besoin d'huile répondant aux critères ci-dessus, la plupart du temps, une huile synthétique est une option préférable car elle offre une meilleure protection et dure plus longtemps. Ce point est très pertinent pour les moteurs utilisés sur piste. L'utilisation d'une certaine huile aidera-t-elle mon moteur à produire plus de puissance?

Lorsqu'une huile de qualité supérieure et de viscosité correcte est utilisée, un véhicule peut réellement avoir une puissance plus élevée aux roues qu'avec d'autres huiles. Le «gain» de puissance est en réalité une réduction de la puissance perdue dans le moteur. La résistance interne due aux pertes de pompage et à la traînée visqueuse et au frottement est l'endroit où la puissance est perdue et minimiser cela conduira à une plus grande efficacité de fonctionnement. L'utilisation d'une bonne huile réduit la friction tout en augmentant la protection. Une approche courante pour lubrifier un moteur puissant est d'utiliser une huile aussi épaisse que possible, mais cela ajoute à la résistance interne car le moteur doit travailler plus dur pour déplacer l'huile. Cela peut également entraîner une usure accrue du moteur car l'huile ne s'écoule pas aussi bien que le moteur le souhaiterait.

Souvent, une amélioration de la qualité de l'huile utilisée plutôt que de la viscosité sera suffisante pour de nombreuses voitures modifiées et cela offrira en réalité une meilleure protection ainsi qu'une légère augmentation de la puissance. De quelle couleur est l'huile?

Les huiles automobiles sont naturellement transparentes, pas de la couleur ambrée que les gens supposent. La raison pour laquelle elles sont souvent de couleur ambrée est due à un colorant ajouté par les fabricants et n'est ajouté que parce que les gens supposent que les huiles doivent avoir une certaine couleur.

Il y a de nombreuses huiles sur le marché qui diffèrent de la «norme» et cela est simplement dû à l'ajout de colorants de couleurs différentes. Les colorants n'ont pas d'avantage réel pour l'huile, à part la faire ressortir comme différente des autres. Pourquoi mon huile devient-elle noire?

En plus de lubrifier un moteur, une autre caractéristique importante de l'huile est qu'elle nettoie, éliminant les sous-produits de la combustion du moteur et les maintenant en suspension dans l'huile. Cela empêche les sous-produits de se déposer et de s'accumuler en dépôts dans le moteur. Devrais-je utiliser un nettoyant pour huile? Dans la grande majorité des cas, il n'est pas nécessaire de nettoyer le moteur et le nettoyage peut être nocif. Ce qui peut se produire, c'est que le nettoyant peut desserrer des dépôts inoffensifs dans le moteur, mais ne pas les éliminer. Votre nouvelle huile est mise en place et une fois qu'elle est chaude et qu'elle s'écoule bien, les morceaux qui ont été desserrés se détachent dans l'huile, donc vous vous retrouvez avec des morceaux durs flottant dans votre huile - la dernière chose que vous voulez! Si vous voulez vraiment nettoyer le système d'huile, la meilleure chose que vous puissiez faire est de vidanger l'huile qui s'y trouve, d'ajouter de l'huile